Formada por un grupo de técnicos en diferentes materias, logrando un equipo multidisciplinar, capaz de aportar una gama de soluciones para sus clientes en los ámbitos de la Ingeniería-Arquitectura, Urbanismo, Medioambiente, Seguridad y Salud y Calidad.
Estamos dedicados a la realización de propuestas técnicas avanzadas destinadas a la Licitación de Obra Pública y Privada, mediante la presentación de estudios rigurosos dirigidos a garantizar el conocimiento, la planificación y la capacitación del licitador para su ejecución.
En la actualidad, la calidad de la presentación técnica juega un papel fundamental a la hora de participar en un proceso de licitación pública o privada. Nuestra oferta permite al cliente atender sus compromisos de Licitación, disponiendo de servicio especializado para la formalización de Proyectos, materialización de sus ofertas y asistencia técnica para su ejecución y seguimiento de obra, todo ello con puntualidad, eficacia y cumpliendo las expectativas de nuestros clientes.
Contamos con un amplio conocimiento del sector de la construcción, colaborando en la redacción y elaboración de documentaciones para las empresas constructoras más importantes del país, tanto en el campo de la Edificación como de la Obra Civil, realizando estudios de obras en toda la Península.
Crono Ingeniería y Proyectos, S.L.P. es consciente de la importancia que tiene satisfacer las necesidades y expectativas de sus clientes; por ello se compromete a proporcionar los recursos necesarios para conseguir que los servicios que presta, gocen de los niveles de Calidad apropiados.
Las documentaciones técnicas se elaboran en exclusividad y se personalizan y redactan teniendo en cuenta los criterios del cliente, abarcando tanto obra pública como privada y en rangos de importes variables, desde obras de gran envergadura hasta pequeñas actuaciones de moderada complejidad.
Para conseguir dicho objetivo trabajamos, en todo momento, bajo los siguientes principios:
Una adecuada planificación de la Calidad en todas nuestras actividades, y en las distintas organizaciones, es condición necesaria para el logro de la calidad total que da rendimiento y valor a nuestra empresa, y mantiene el ciclo de Mejora Continua.
En conclusión, la Calidad es garantía del progreso de las empresas y también su continuidad, y es por lo que se apuesta desde Crono Ingeniería y Proyectos, S.L.P.
Revisiones Técnicas de Proyecto
Análisis formal y cumplimiento de normativas
Mediciones de Proyectos básicos y de ejecución
Propuestas de mejoras y desarrollo de Alternativas
Redacción de estudios complementarios
Planificación de obra
Memorias técnicas
Reportajes Fotográficos y Visitas de Obra
Seguridad y Salud
Medioambiente
El edificio se desarrolla en 7 plantas, dos bajo rasante y 5 sobre rasante, con retranqueos a los linderos de aproximadamente 6 metros, obteniendo una superficie total construida de 5.756,22 m2.
Se requiere el levantado de vías ferroviarias y la reposición de poste de aguja previo al inicio de las actuaciones.
La cimentación se realiza mediante una losa de cimentación de 70 cm de espesor y se cuenta con un sistema de contención de tierras mediante un muro pantalla continuo de 10 m de profundidad.
La estructura se desarrolla con vigas y pilares de hormigón armado y forjados mediante losas macizas de diferentes espesores.
Presupuesto: 12.730.227,94 €
La carretera proyectada, de 1500 metros, es un vial de tipo urbano, de doble calzada, que presenta 5 glorietas en el trazado resolviendo los cruces con los viales existentes.
El trazado presenta dos tramos muy diferenciados, el primero, salvando grandes desniveles mediante un muro segmentado de suelo reforzado, donde además debe salvarse el paso sobre la línea de FFCC. El segundo tramo se adapta mas al terreno minimizando los movimientos de tierra.
Los desvíos de tráfico se limitan a las conexiones extremas del tramo de carretera.
Presupuesto: 9.794.785,56 €
El nuevo edificio consta de planta sótano, semisótano, baja, entreplanta y primera, con una superficie total construida de 4.658,99 m2. La parcela tiene una dimensiones en planta de 45x28,78 m.
La cimentación del edificio es superficial, mediante zapatas aisladas, corridas y vigas centradoras, además de un muro de contención en el perímetro del sótano.
La estructura es mixta de vigas y pilares metálicos y forjados de losas alveolares de hormigón prefabricados. La cubierta es ajardinada y transitable, con un lucernario central para el paso de luz hasta la planta baja.
Presupuesto: 5.932.203,92 €
Aunque se trata de la construcción de un edificio de planta nueva, la Documentación Técnica se centró exclusivamente en el estudio del proyecto y la propuesta de mejoras,las cuales se dividen en los siguientes capítulos principales:
Todas las mejoras desarrolladas en la propuesta técnica fueron recreadas mediante infografías.
Presupuesto: 4.705.980,59 €
Las obras contemplan la rehabilitación de la fachada costera del casco urbano de Altea a lo largo de 1.800 m, desde el puerto deportivo hasta la desembocadura del río Algar, incluyendo la creación de una nueva playa de grava en la zona actualmente ocupada por "El Charco", y la regeneración de la playa existente; estas actuaciones suponen un volumen de material de aportación de 250.000 m3, así como la formación de espigones y diques exentos en una longitud de 450 m.
Por otra parte se procede a la rehabilitación del paseo marítimo en una longitud de 1.800 m, reordenándose el tráfico, peatonalizando gran parte del mismo, y creándose un carril-bici.
Por último las actuaciones previstas incluyeron el encauzamiento del barranco de Clot de Mingot.
Presupuesto: 16.570.162,64 €
Se trata de una edificación en manzana aislada, con una planta en forma de U, presentando un espacio libre ajardinado.
El edificio se encuentra organizado en 5 plantas más el ático (que será destinado a la zona de instalaciones) con una superficie total de 10.603,65 m2.
La documentación redactada incluyó, además de la Memoria y Programación, el Análisis del Contenido del Proyecto, donde se realizó una revisión exhaustiva de todos los documentos que integran el mismo, detectando incongruencias entre los mismos, deficiencias o contradicciones.
Presupuesto: 9.383.335,14 €
Las actuaciones realizadas en el cauce del Barranco de la Saleta, desde el T.M. de Xirivella hasta su vertido en el cauce del Río Turia, pretenden garantizar un nivel de protección tanto en las zonas urbanas como en zonas rurales, ampliando la sección hidráulica efectiva y creando una Vía verde de 3.602 m de longitud.
Las secciones varían desde en marco, bajo la glorieta de Alaquàs, secciones abiertas a lo largo del trazado e hincas para realizar la conexión con el nuevo cauce del Turia, pasando bajo la V-30, la acequia del Oro , la acequia de Favara y el Azarbe Plan Sur.
Se presentan numerosas interferencias con servicios y viales a lo largo del trazado.
Presupuesto: 11.857.622,77 €
Los objetivos generales de las actuaciones consistían en:
Presupuesto: 15.168.907,99 €
El tramo, de unos 23.420 m de longitud, sigue una dirección Suroeste-Noreste, entre la carretera N-344 a unos 5 km al Sureste de Jumilla y la carretera de titularidad autonómica C-3223 a unos 4 km al Sur de Yecla.
La sección tipo del tronco de la autovía está compuesta por dos calzadas, una para cada sentido de circulación, separadas por una mediana de 10,00 m de anchura, entre plataformas. Cada una de las calzadas está compuesta por dos carriles de 3,50 m de anchura, un arcén interior de 1,00 m, un arcén exterior de 2,50 m y berma exterior de 1,00 m.
Los cruces con caminos se resuelven bien con pasos superiores mediante estructuras con tablero postesado o con pasos inferiores mediante marcos de hormigón “in situ”.
Presupuesto: 80.154.133,56 €